故障显示OC1，OC2，OC3，这是富士变频器常见的故障之一了，它包括了变频器加速中过电流，减速中过电流，和恒速中过电流，此故障产生的原因主要有以下几种: (1) 发电机出租加速时间过短，这是我们过电流现象中常见的。依据不同的负载情况我们相应地调整加减速时间，就能此故障。 (2) 大功率晶体管的损坏也可能引起OC报警，富士变频器的大功率晶体管随着半导体技术的发展经过了几次换代，从早期的用于G2(P2)，G5(P5)，G7(P7)系列的GTR模块，到G9(P9)系列的IGBT模块，直到现在使用的IPM模块，无论从封装技术还是保护性能，都有了很大的提高，高耐压、大电流、高频、低耗、静音、多保护功能已成为大功率晶体管模块的发展趋势。大功率晶体管模块的损坏主要可能有以下几种原因造成: a) 输出负载发生短路; b) 发电机出租负载过大，大电流持续出现; c) 负载波动很大，导致浪涌电流过大，都可能引起OC报警，损坏功率模块。 
4、发电机出租喷油时间过迟：气缸内发出低沉不清晰的敲击声。排除方法：调整喷油提前角。5、喷油时间过早：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声。排除方法：调整喷油提前角。6、活塞与气缸套间隙过大：运转时在气缸体外壁听到撞击声，转速升高时此撞击声加剧。排除方法：更换活塞或视磨损情况更换气缸套7、活塞销与连杆小头衬套孔配合太松：运转时有轻微而尖锐的响声，此种响声在惰速运转时尤其清晰。排除方法：更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内。200.jpg8、气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套简磨损：在气缸盖处发出有节奏的轻微敲击声。排除方法：更换已损坏的零件，并校气门间隙。9、气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉重而均匀；有节奏的敲击声；用手指轻轻捏住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉。排除方法：拆下气缸盖罩壳，检查相碰原因，调整气门间隙。必要时检查活塞型号是否调错。如有碰撞，应适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.20mm或0.40mm，形状与气缸盖底而相同的紫铜皮垫片。
5kw全自动柴油发电机出租静音柴油发电机整套机组一般由柴油机、发电机、操控箱、燃油箱、起动和操控用蓄电瓶、保护设备、应急柜等部件组成。全体能够固定在根底上，定位运用，亦可装在拖车上，供移动运用。大泽动力公司循环产的便携式柴油发电机拼装备了微弱的自主研发的四冲程主张机。柴油发电机组是一种小型发电设备，系指以柴油为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。 5kw全自动柴油发电机组静音柴油发电机组特色静音柴油发电机组柴油发电机组是引进国外低噪音发电机和主张机技能而精心规划的；规划理念很好品种完全。产品除具有系列柴油发电机组柴油发电机组各项功用外还具有以下特色：机组噪音低全体安排紧凑占用空间小；箱体悉数为可拆开式结构箱体选用钢板拼接而成外表涂有高功用防锈漆一同具有降噪和防雨功用；箱体内部选用多层屏障阻抗错配式消声结构内置式大型阻抗式消音器。 订购流程： 告诉我您的需求！我们会给您合适的动力产品！ 交易方式为签订购销合同！ 型号：TO6800ET-J 发电机参数 ┏额定功率：5KW ┣备用功率：5.5KW ┣额定频率：50HZ ┣额定电压：220V/380v ┣结构类型：静音式 ┣功率因素：0.8/1.0 ┣相数：单三相 ┣燃油类型：0#、-10#柴油 ┗启动方式：电启动（选配全自动） 发动机参数 ┏发动机型式：单缸风冷四冲程立式直喷式 ┣发动机型号：TO188F ┣活塞排量（ml）：456 ┣机油容量（L）：1.75L ┣工作时间：8-12h ┣空载油耗：206g/kw.h ┣机油型号：SAE10W30（或CD） ┣油箱容积（L）：25L 整机参数 ┏噪音db/7m：68-76 ┣机油启动紧急信号：具有 ┣额定转速：3000rpm ┣长宽高（mm）940*530*700 ┣净重(kg)：160/175 发电机组标准配置 ┏电压、电流、频率、机器运行指示、冷却风扇、保护： ┣启动蓄电池及蓄电池启动连接电缆； ┣工业标准消音装置，比其他品牌降低20% 选配配件（费用另计） ┏ATS自动切换装置 ┣远程遥控启动 ┣特殊改装-车载版本（双层消音） ┗定制版本-车载版本（双层消音） 
发电机出租由于操作方面的不当而造成拉缸，主要表现在以下几个方面： （1）冷启动不经过暖风机就马上加大负荷运转。由于刚启动时机油温度低，粘度大而流动性差，机油不能充分流至各润滑部位，机油泵供油量少，同时原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，使壁面在启动瞬间得不到工作时的润滑，致使缸套内壁与活塞组件摩擦急剧磨损，导致拉缸故障发生。 （2）机油不足开车。在机油供给不足（油面过低）情况下运行柴油机，各润滑部位不能实现正常的润滑，各机件表面因此产生摩擦而加剧磨损，引起拉缸和烧瓦等故障。 （3）在机油压力过低下运转柴油机。机油压力过低润滑系不能实现正常的机油循环和压力润滑，无法将足量的机油可靠地供至各零件的摩擦表面使各润滑部位得到充分的润滑，从而导致磨损或拉缸、烧瓦等故障。 （4）冷水量不足开车。冷却水量不足（水面过低），则影响冷却效果，造成柴油机工作过高，引起气缸套、活塞等主要受热件过热，导致其机械性能强度如：强度、韧性等下降。而变形量增加，破坏正常的技术配合状态，因而加剧磨损，严重时导致使活塞过度膨胀而卡死在气缸内。此外，柴油机过热，则会造成机油温度高而粘度下降，各摩擦副表面润滑油膜不易形成和保持，使缸套与活塞组件及其他主要摩擦面的润滑条件恶化，造成异常磨损及拉缸、烧瓦、抱轴故障。