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封舱抽水打捞法
应先沉船破口封堵后，然后将船内的水抽出，使船浮起，因封补严密困难，风浪大时难作业，故较少采用。
浮筒打捞法
用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。
船舶抬撬打捞法
用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的起重设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业。
泡沫塑料打捞法
将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引钢缆的不便，且减少或免去封舱工作，也适应海上风浪下作业。
钢板桩在进场时，虽然通过了出厂合格证明以及锁口、焊缝、顺直度、变形量、尺寸等方面的外观验收[2]。但由于钢板桩在施工过程中产生的平面位置、垂直度、水平支撑施加预应力的偏差，局部土体土质的差异等因素，导致钢板桩围堰锁扣之间产生程度大小不等的缝隙，进而在钢板桩围堰抽水、取土、封底等后序工作中会发生漏水现象。
在发现水下钢板桩围堰锁口有漏水后，及时采用0.03mm厚、300mm宽的塑料薄膜，左右对称紧贴着钢板桩锁口，然后再采用竹竿等轻质杆件将其插入河床以下大约50cm深处，利用土体阻力将塑料薄膜底端固定在河床中，在水流压力的带动下，展开后的塑料薄膜自然吸附到钢板桩锁口漏水部位，从而起到一种快捷止水的作用。
上述方法主要适用于水中钢板桩围堰在河床(含江、海床)以上水面以下部分。当该部分相邻钢板桩锁口发生漏水现象后，可及时采取该方法进行止水封堵。对于驳岸、岸墙等钢、土组合式围堰施工也有一定的参考价值。
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