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21、DIN 2917-1982热蒸汽管道和贮存器用无缝钢管
22、DIN 43614-2-1980电气开关设备、压缩空气管道用管、不锈钢管要求
23、DIN 50192-1977脱碳层深度测定
24、DIN 73000-1986内燃机喷油装置用 喷油管
25、DIN 86009-1986船舶排气管、钢管
26、DIN 86288-1989船和船上建筑管道、带座钢管和异型管、造船用异型件
27、DIN EN 10216-5-1999压力目的用无缝钢管交货技术条件 第5部分：不锈钢管
28、DIN EN 10240-1998钢管的内外防护涂层、自动化工厂应用的热涂锌规范
29、DIN EN 10246-7-1996钢管的无损检测第7部分 无缝钢管的自动全周遍超声检测
30、DIN EN 10256-2000钢管无损检验：1级和2级无损检验人员的资格和能力
无缝钢管是根据高精密的冷拔机生产加工而成的，生产制造成形的商品无论是冷拉无缝钢管品质或是功能全是扎实的，并且己经获得了普遍的应用并激发出该有的经济收益。
可是在现实制造中，因为某种要素的危害造成无缝钢管会出现开裂状况，进而导致一定的损害。因此我们要尽早寻找缘故，并多方面填补。
通过深入分析发觉，无缝钢管的品质受影响，是因为一部分冷拉无缝钢管制造业企业不重视产品品质，并一味的减少产品成本。例如降低冷拉道次或淬火频次，进而引起商品的破裂，这也是不良影响极大的一种无效方式，要尽量减少。
因而，要对无缝钢管的生产工艺流程作出严苛要求，并提升对具体环节的检测和监管，进而合理防止和清除冷拉无缝钢管破裂的状况，确保其使用的可靠可靠性，降低成本高效率坦然能改进冷拉无缝钢管的品质。
1.大块状和粗网状碳化物增加了表面的脆性，降低了基体的强度，尤其是沿晶界处的强度低、韧性差，碳化物的热导率只为残余奥氏体的一半，故散热性更差，增加了磨削裂纹的倾向。一般而言，磨削裂纹易于沿晶界扩张，因此呈龟裂状。
2.渗碳零件热处理后的磨削过程中，零件的表面会因此产生大量的热量，使表面温度升高，残留的奥氏体组织转变为马氏体组织，比容增大，故增加了表面层的拉应力而导致零件的开裂。另外残余奥氏体的导热性比马氏体差，过多的残余无缝钢管奥氏体使磨削热量的散热减慢，故造成表层升温速度加快，热应力增大，促使开裂倾向的加剧。
3.淬火后获得粗针状的马氏体组织的内应力大，而且强度低，马氏体组织内的显微裂纹也可能成为磨削裂纹源，故提高了磨削裂纹的倾向。晶粒粗大的马氏体必伴随着大量的残余奥氏体，因此更易于产生磨削裂纹。
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