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灯光护栏、不锈钢复合管产品具有纯不锈钢外表豪华、美观和普通碳素钢管强度高的特点，其价格低于纯不锈钢管，是价昂不锈钢结构装饰管材的替代产品。产品广泛用于市政公用工程施工，钢结构、网架工程施工，石油石化、市政设施、路桥护栏、公路交通工程施工；建筑装饰工程施工；体育场地设施工程施工交通格栅、铁路隔离网、建筑装饰、路灯、站牌、钢结构网架、家具、车船制造、城市管网、输油输气、摩托车保险杠、晾衣架、自行车车把等；产品规格φ9.5mm—φ219mm，壁厚0.5mm—18.0mm,表面光亮度可达320＃—600＃。这条防线的主要功能是阻止车辆撞上行人或撞上桥梁。但桥梁外侧防撞护栏主要起到保护行人的作用，抗冲击能力较弱。为什么防撞护栏安全容易被忽视。长期以来，桥梁设计人员和管理人员更注重桥梁主体结构的安全性，考虑桥梁是否会倒塌，而忽视了路缘石，防撞护栏等结构如何保证车辆和行人的安全。其外层基管可选用具有耐焚烧高温以及耐腐蚀的材料，如Sanicro65合金(21％Cr，8.5％Mo，Ni基)，而内层材料可选用具有耐应力腐蚀裂纹的碳钢或铬钼钢。因此，欧洲。因此选用不锈钢防护栏作焚烧炉过热器较志向美国等自1971年装置台不锈钢防护栏焚烧炉过热器和水冷壁用管以来，已运用了200万m不锈钢防护栏(1985-1987年报道数据)，并已有超越10年的实际运用成绩。
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灯光护栏、不锈钢中的主要合金元素是Cr（铬），只有当Cr含量达到一定值时，钢才有耐蚀性。因此，不锈钢一般Cr（铬）含量至少为10.5％。不锈钢中还含有Ni、Ti、Mn、N、Nb、Mo、Si、Cu等元素。不锈钢的耐蚀性随含碳量的增加而降低，因此，大多数不锈钢的含碳量均较低，不超过1.2％，有些钢的Wc（含碳量）甚至低于0.03％（如00Cr12）。(1) 暑期施工桥梁防撞护栏温度应控制在32℃以下，宜选在温度较低的时间内进行。(2) 施工材料(特别是水泥、钢筋)的码放应采取防雨、防潮措施。(3) 露天的电器设备要有可靠的防触电、漏电措施。2. 冬期施工(1) 一般情况下不宜安排桥梁防撞护栏冬期施工。(2) 冬期钢筋焊接宜在室内进行，当必须在室外进行时，温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施。(3) 桥梁防撞护栏应采用冬期施工配合比，掺加适量的防冻剂。拌制混凝土的砂、石和水的温度应满足混凝土拌合物搅拌、运输和混凝土。
什么是碳当量？碳钢的碳当量如何计算？
把钢中合金元素（包括碳）的含量按其作用换自成碳的相当含量，称为该种钢材的碳当量，可作为评定钢材焊接性的一种参考指标。
碳钢中的元素除C外，主要是Mn和Si，它们的含量增加，焊接性变差，但其作用不及碳强烈。灯光护栏国际焊接学会推荐的碳当量公式为
?????????????????????? Mn??????? Cu＋Ni???????? Cr＋Mo＋V
??????? CE（IIW）＝ C ＋ ── ＋ ──── ＋ ────── （质量分数）（％）
???? ???????????????? ?? 6?????? ?? 15????????????? 5
随着碳当量值的增加，钢材的焊接性会变差。当CE值大于0.4％～0.6％时，冷裂纹的敏感性将增大，焊接时需要采取预热、后热及用低氢型焊接材料施焊等一系
列工艺措施。利用碳当量值评价钢材焊接性有何局限性？
碳当量值只能在一定范围内，对钢材概括地、相对地评价其焊接性，这是因为：
1）如果两种钢材的碳当量值相等，但是含碳量不等，含碳量较高的钢材在施焊过程中容易产生淬硬组织，其裂纹倾向显然比含碳量较低的钢材来得大，焊接性较差。因此，当钢材的碳当量值相等时，不能看成焊接性就完全相同。
2）碳当量计算值只表达了化学成分对焊接性的影响，没有考虑到冷却速度不同，可以得到不同的组织，冷却速度快时，容易产生淬硬组织，焊接性就会变差。
3）影响焊缝金属组织从而影响焊接性的因素，除了化学成分和冷却速度外，还有焊接循环中的加热温度和在高温停留时间等参数，在碳当量值计算公式中均没有表示出来。
因此，碳当量值的计算公式只能在一定的钢种范围内，概括地、相对地评价钢材的焊接性，不能作为准确的评定指标。
