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蒸汽经过进气管8进入气液分离室7中，依次经过挡板一10、挡板二11和挡板三12，蒸汽中的凝结水受到挡板一10、挡板二11和挡板三12的阻挡吸附在挡板一10、挡板二11和挡板三12上，挡板一10、挡板二11和挡板三12上的通孔一28交错设置，加强了气体经过的行程长度，有效提高了冷凝水回收率；初步冷凝后的蒸汽经过出气管18，随后依次经过竖板一19和海绵层20，一次冷凝后蒸汽中含有少量凝结水，这些凝结水受到竖板一19和海绵层20的阻挡，进行二次冷凝，进一步加强了冷凝水回收率；蒸汽从蒸汽回流管26输出，采用现有装置进行收集，有利于回收热量，减少热量损失；开启电动推杆二27，调节电动推杆二27伸长，电动推杆二27推动竖板二21，与竖板一19配合，将海绵层20进行挤压，弹簧25收缩，海绵层中的水析出，调节电动推杆二27缩短，电动推杆二27带动竖板二21回到原位，在弹簧25的作用下，海绵层20回到原位；调节电动推杆一14伸长，电动推杆一14推动横杆15向下移动，塞体16脱离下水管13，冷凝水流入收集罐一2和收集罐二3中。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
化油器和油箱。在旧汽车中，汽油从化油器和油箱中蒸发出来，然后逃逸到空气中，从而污染了空气。
蒸汽回收机为什么汽化的汽油会从一辆旧车的油箱中逸出？因为这些油箱的盖子上有小孔。这种排气孔是必不可少的，因为它允许空气进入油箱，以填补汽油消耗给发动机造成的空隙。如果没有这样的通气孔，就会产生真空，大气压力会使油箱变平。但是在旧车中，这样的通风口也允许汽化的汽油从油箱中逸出。这通常发生在汽车不动的时候。
为了防止这种空气污染源，现代汽车配备了蒸汽回收系统。一个系统使用一个装有特殊形式木炭的罐子，木炭是以颗粒的形式存在的
当汽车不动时，汽油的蒸气总是想从油箱中逸出，然后蒸气会通过管道和进入炭罐。罐中的木炭颗粒吸收了蒸汽。后来，发动机启动了，新鲜空气通过炭罐流入。这种新鲜空气会将被木炭捕获的汽油蒸气带到化油器。汽油蒸气随后被发动机燃烧。因此，燃油箱中汽油的蒸发不会造成污染。
因此，这是来自发动机的两种污染的碳化氢和一氧化碳。第三种污染物是一氧化氮。氮和氧通常不会结合，但是在发动机非常高的燃烧温度下，它们会结合形成一氧化氮。然后，混合在废气中的一氧化氮离开发动机，与阳光相遇形成强酸。因此，一氧化氮是另一种对我们有害的气体。这也将在下面讨论。首先，我们必须看看如何废气中的碳化氢和一氧化碳。
有两种方法可以废气中的碳化氢和一氧化碳。一种方法是向排气歧管中注入额外的空气进入。排气歧管是连接排气活塞活门、排气消声器和排气尾管的一整套管道。如果将空气注入排气歧管，空气中的氧气将与一氧化碳和碳化氢结合，将它们化学转化为危害较小的二氧化碳和完全无害的水。换句话说，废气中的一氧化碳和碳化氢将在排气歧管中燃烧。这是一个正在使用的系统。
