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聚氨酯制品。 耐黄变型PU胶粘剂 为改善通用型异氰酸酯引起聚氨酯材料黄变的现象，除使用相关助剂外，应该避免苯环共轭醌式结构生色团的产生。为此研究者们开发了许多耐黄变型异氰酸酯：如苯二亚甲基二异氰酸酯（XDI）、六亚甲基二异氰酸酯（HDI）、异佛尔酮异氰酸酯（IPDI）等。 PU胶粘剂改性 尽管聚氨酯胶粘剂具有优良的性能，但容易受到诸如光、热、氧、水等外界环境的影响，降低其使用价值。随着社会的发展，聚氨酯胶粘剂单一的性能已经不能满足应用需求，对聚氨酯胶粘剂的改性研究已经成为热点领域，其中物理改性和化学改性是主要的改性方法。
华尔聚氨酯制品 聚氨脂热塑性弹性体 (TPU) 又称聚氨酷橡胶，属于一类在分子链中含有较多氨基甲酸酷基团(-NHCOO-) 的弹性聚合物材料。它是由低聚制二异氰酸酷与带有端轻基的聚醚或聚酷多元醇以及低分子量二元醇链增长剂相互应而制 得。 聚氨酷热塑性弹性体的性能 1、TPU形成及组合多样性、 品种繁多 有混炼型、浇铸型和热塑型，化学结构 也比较复杂，而且性能各异。 如聚酷型TPU的力学性能高、耐油性 好，但耐水性较差 m酷型，但耐油性、力学性能却比聚酷型总的来说均具有良好的物理综合性能，其性能介于一般橡胶和热塑性塑料之间。TPU一般分为混炼型、浇铸型 家陈 差些。 和热塑型。 2、TPU是嵌段共聚物，硬段与软段的组 分比例决定TPU的性能。 硬段对模量、硬度和撕裂强度有特殊的 作用，而软段则主要影响制品的弹性及 低温性能。 TPU具有优异的柔软性和回弹性，可从 很软到很硬，从柔曲性很好到刚性很 大，或者从能吸水分的亲水型到排斥水 的憎水型，并在较宽的硬度范围内 (邵 氏A10-D75) 保持较高的弹性，在相同 硬度下比其他弹性体承载能力高。 3、TPU具有优良的耐磨性，其耐磨性是 天然橡胶的2-10倍，断裂伸长率高达 600％~800％，比天然橡胶高出300％ 4、TPU的抗冲击强度比较高，密度为 1.14-1.22g/cm3抗张强度30-65MPa酷 类TPU略高于醚类TPU；热性能也较高长 期使用温度在-50-90C的温度下还表现 出其良好的柔软弹性。 5、TPU耐化学性、耐油性、耐辐射、耐 氧性、耐臭氧性、耐疲劳性及抗振性良 好，耐热性也比较高，而模塑和加工成 本低。 6、与金属材料相比，TPU制品具有重量 轻、噪音低、耐磨耗、加工费用低及耐 腐蚀等优点，与塑料相比，TPU具有不 发脆、弹性记忆、耐磨等优点，与橡胶 相比，TPU具有耐磨、耐切割、耐撕 裂、高承载性、可灌封、可浇注、硬度 范围广等优点。 7、TPU耐候比较差，在太阳光下易发生 老化降解，因此在加工中应添加抗氧剂 及光稳定剂。
聚氨酯制品。 聚氨酯胶粘剂的合成是基于异氰酸酯独特的化学性质。异氰酸酯是分子中含有异氰酸酯基团（-NCO）的化合物，该基团具有重叠双键排列的高度不饱和键结构，能与各种含活泼氢的化合物进行反应。在聚氨酯胶粘剂领域，主要使用含有2个或多个-NCO特征基团的异氰酸酯。根据产品在光照下是否发生黄变现象将聚氨酯胶粘剂分为通用型异氰酸酯聚氨酯胶粘剂和耐黄变型异氰酸酯聚氨酯胶粘剂。 通用型PU胶粘剂 通用型异氰酸酯，即芳香族异氰酸酯是目前聚氨酯工业使用广泛的异氰酸酯，由于结构中与苯环相连的亚甲基易被氧化生成醌类发色基团导致材料发生黄变。常用的通用型异氰酸酯有TDI、MDI和聚甲基聚苯异氰酸酯（PAPI）等。TDI常温下为液态，使用方便，是聚氨酯工业中早使用的异氰酸酯
聚氨酯制品的应用领域。 制鞋、制革行业， 中国是世界鞋类产品 的出口国和生产基地，鞋类产量占据全球总量的60％，聚氨酯（PU）材料是聚氨酯类的一种，此外，浆料主要用于制造人造革及合成革等相关产品。目前（2015年），在鞋底中所使用的聚氨酯浆液不足10％，还无法企及发达 的平均水平。 [3] 但随着我国工业生产技术的不断改善，聚氨酯浆液的制造成本将会不断降低，其发展潜力毋庸置疑。 交通运输行业， 交通运输行业中也不乏聚氨酯的身影，其主要包括软质、硬质、半硬质泡沫塑料，同时还包括聚氨酯弹性体、聚氨酯胶、聚氨酯密封膏及聚氨酯涂料等。一辆成型的轿车需用到的聚氨酯总量为30kg左右，高质量的聚氨酯制品在轿车中的使用量也是衡量轿车等级的重要因素之一。我国是汽车大国，无论是汽车工业制造数量或是汽车保有量都排在世界 位。据相关数据统计，每年我国在汽车行业所使用的聚氨酯消费量将近40万t。随着新能源车型不断推出，聚氨酯消费量在汽车工业中还会有更广阔的增长空间。 除汽车工业之外，我国的冷链运输行业也是聚氨酯发展的另一领域。随着我国民众生活水平不断提高，越来越多的民众对各地的鲜花、水产品需求量猛增，这就带动了我国冷链运输行业发展。冷链运输行业中的运输车，通常使用聚氨酯硬质泡沫夹芯板作为隔热材料，同时冷库建设过程中也需要大量的聚氨酯绝热材料，这对我国的聚氨酯行业而言也是重大利好。
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