承重10吨球墨铸铁井盖工厂直销

• 
• 
• 
• 
• 

广西球墨铸铁井盖在机场、码头、高速公路等重载情况下，根据全国井盖需要达到36T以上的情况，从数据分析，只有球墨铸铁井盖能够达标。井盖承载能力是衡量井盖能否在道路上使用的关键指标。如果承载力不高，使用时受到压制，那么球墨铸铁井盖就等于被盗。所以，无论井盖用什么材料，如果要在道路上使用，需要至少要达到《钢纤维混凝土井盖》标准36t的测试载荷。随着城市的发展，道路变宽，车流量增加，承载能力越来越高，对景界承载能力的要求也越来越高。球墨铸铁井盖因此，广西山东凌洲管业新材料制作的井盖不仅要满足现有的《球墨铸铁井盖》标准，还要满足上述标准。如果要制定新的井盖标准，建议承载力的划分和规定应参考欧洲标准EN124，机动车井盖承载力不应小于40t。因此，如果我们在机场、码头、高速公路等地方有重型货物，我们一定要有球墨铸铁井盖，因为其他材料根本不符合使用要求。

广西球墨铸铁井盖标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能 承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等 级，使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定 是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。广西山东凌洲管业有限公司虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种 材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展， 道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高， 对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且 应超过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载 能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车 道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。

广西球墨铸铁井盖是球墨铸铁产品的一种，球墨铸铁通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。球墨铸铁是20世纪五十年代发展起来的一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。球墨铸铁已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料。所谓“以铁代钢”，主要指球墨铸铁。球墨铸铁井盖一般分为圆形和方形，在市区的路政方面，一般采用圆形，因为 圆形的井盖不易倾斜，能够较好的保护好行人和车辆的。使用圆形，主要是考虑到圆形的井盖通过其圆心的每条直径长度都是一样的，这样如果井盖被经过的车辆轧起时，因为不论如何轧起，其直径都会比下面的井口略宽，井盖不会掉到井口里去。广西山东凌洲管业有限公司球墨铸铁井盖这里就牵涉到一个材料的范围内大的利用和节约的问题。井盖的使用取决于井口的大小，如果非要在上面安装个面积远远大于井口的方形井盖，那么材料的利用和实用价值自然没有直接使用圆形的井盖更有效，既节约井盖的材料，也保证了井口的。而在乡下和电缆井利用的，一般采用方形，这样可以更好地雨水等液体的进入。球墨铸铁井盖的特点，韧性好，冲击值与中碳钢材相近，是灰铁材料的10倍以上。抗腐蚀性强。喷水腐蚀试验，九十天的腐蚀量仅为钢管的1/40，是灰铁管的1/10。使用寿命是灰铁管的2倍，是普通钢管的5倍。塑性好。延伸率≥7％，与高碳钢材相近，而灰铁材料延伸率为零。强度高，抗拉强度ób≥420MPa，屈服强度ós≥300MPa与低碳钢材相同，是灰铁材料的三倍。球墨铸铁球状石墨微观结构，在减弱振动能力方面，球墨铸铁优于铸钢，因此更加有利于降低应力。选择球墨铸铁的一个重要的原因在于球墨铸铁比铸钢成本低。球墨铸铁的低成本使得这种材料更加受欢迎，铸造效率更高，也减少了球墨铸铁的机加工成本。