工字钢冷弯机制作工艺

六安工字钢冷弯机制作工艺 随着我国经济的飞速发展高速铁路建设速度日益加快西南山区高速铁路建设项目也日益增多.但受西南艰险山区地理位置及环境因素影响隧道工程成为了西南地区高铁建设的支柱工程.隧道Ⅴ级围岩初期支护采用钢拱架+喷射混凝土支撑钢拱架作为初期支护稳定的重要结构发挥着不可估量的作用但在实际施工生产过程中受限于工装设备及验证机具的实际条件生产出的钢拱架在现场连接过程中往往会发生错位扭曲弧度不对应的问题给施工现场安装工作带来了难题降低了施工工效安装完成后的钢拱架存在隐患.根据现场实际情况研制出了一种在钢结构加工场对加工的钢拱架进行加工验证的设备在钢拱架加工过程中控制钢拱架弧度弦长连接板角度使钢拱架半成品在现场拼装连接时提高工效降低成本保证施工质量和可在类似高铁项目中推广应用.工字钢冷弯机 宝润机械有限公司

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工程概况本项目路线全长约6.2公里。采用“高架+地面+地道”组合形式。设计起点至某南路段采用高架快速路形式，高架跨越该南路路口后落地，该段全长约2.59km。该南路至设计终点段采用地面快速路形式，该段全长约3.65km。（其中，路口1主线以长地道形式下穿，长地道总长度约1.32km；路口2主线以短地道形式下穿，短地道总长度约0.44km。）主线车道规模分两段。路1以西：基本路段采用双向6车道；路1以东：基本路段采用双向4车道。考虑交织段影响，局部路段增设辅助车道至双向6车道。地面辅道采用双向4车道规模。道路等级：1、快速路主线城市快速路地面辅道：城市主干路2、设计速度快速路主线：V=80km/h；地面辅道：V=50km/h；平行匝道及立交匝道：V=40km/h3、设计年限交通量预测分析：20年；沥青混凝土路面设计年限：15年；4、荷载标准城市快速路、主干路：城－A级；路面结构计算荷载：双轮组单轴100KN（BZZ-100）。5、净空高度快速路、主干路：≥5.0m；次干路、支路：≥4.5m；互通立交层间净空≥5.0m；非机动车道、人行道≥2.5m；二、目录1编制依据和编制原则2工程概况3组织机构及施工部署4总体施工组织安排5大型临时工程67重难点工程8管理措施9应急预案三、相关图片钢混组合梁中墩横断面图.png高架桥桥跨立面图.png地道暗埋段防水构造图.png地道暗埋段综合管位图.png地道敞开段防水构造图.png高架平行匝道段第二阶段.png高架平行匝道段阶段.png高架桥综合管位图.png高架桥综合管位图2.png基坑深度≤4m围护结构横断面图.png基坑深度4m~7m围护结构横断面图.png基坑深度7m~9m围护结构横断面图.png智慧化工程施工.png智慧快速路系统逻辑框架图.png