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“路德”牌度双向拉伸塑料土工格栅,是用热塑性聚合物树脂聚丙烯混合科学比例的各种助剂,通过塑化挤出板材,在板材上有规则的冲孔,加热后再进行纵向、横向拉伸,使原来随机方向分布的团状分子链沿拉伸方向重新定向排列,成直线状态,从而使土工格栅的纵、横方向的抗拉强度大大,拉伸应变和蠕变应变均明显,从而制成一种度加筋土工合成材料。“路德”牌双拉塑料格栅添加了足量的增塑剂、增强剂、成核剂、抗紫外线剂、碳黑等助剂,其配比为我公司技术团队历经千百次试验总结得出,各成分比例合理、科学。取向工艺以机械动力学、高分子材料学为指导,依靠公司自主研发、达到先进水平的双轴高分子材料取向拉伸机械完成,使得高分子链在纵、横向均取得了充分的有序排列,并将6米宽幅双向拉伸土工格栅的拉伸强度从的30多kN/m到55kN/m。具有强度高、结构、延伸率低、抗老化、耐腐蚀等诸多优点。

   公司介绍:

  公司已通过ISO9001:2008体系认证、矿用产品标志认证、欧盟CE认证、ISO14001:2004体系认证,公司产品被评为“山东”,公司注册商标被认定为“山东省商标”。


  外贸用塑料双向格栅宽度3米

  外贸用GGR/PP/BS40-40网孔6cm



投标人拒绝的,其投标失效,但投标人有权收回其投标保证金及同期存款利息。依法必须进行的项目同意投标有效期的投标人少于三个的。人在分析失败的原因并采取相应措施后,应当重新。公路、铁路、、停车场、码头货场动性承载的地基加筋工程;公路、铁路堤坝、隧洞、码头、建筑等领域的路肩和路堤式支挡;桥台及立交匝道;防洪堤、护岸、治理等高大的填方边坡工程。公路、铁路、、停车场、码头货场动性承载的地基加筋工程;公路、铁路堤坝、隧洞、码头、建筑等领域的路肩和路堤式支挡;桥台及立交匝道;防洪堤、护岸、治理等高大的填方边坡工程。(GB/T)中命名为双向拉伸塑料土工格栅,单向拉伸塑料土工格栅在拉伸方向具有很高的拉伸强度和拉伸弹性模量。
是一种较的加筋材料。由于单向拉伸塑料土工格栅在成型时只有纵向被拉伸,故只能在纵向受力。其工程效果有以下几个方面:(1)增强路基。有效分配载荷,增强土体受力性能,路基性、承载力及使用寿命;(2)约束路基侧向变形与路基材料流失造成的整体或局部变形,不均匀沉降,有效防止路体的断裂;(3)用于加筋挡土墙,墙体性。单向拉伸塑料土工格栅适用于各种土质的加固、加筋,且省工省时。对填料具有嵌锁作用,声明钢丝对钢塑土工格栅的性能起着至关重要的作用,标准的钢塑土工格栅应该采用铅淬火碳素弹簧钢丝并进行抗腐蚀抗氧化处理。2013年以来,面对市场竞争的加剧,很多无良厂家采用将钢丝改为冷拔钢丝、省略抗腐蚀抗氧化处理环节等等方法。




这些都是影响业务能否顺利开展的重要因素。当企业进入市场初期,有几个经销商共同合作推广产品,可以大大缩短逐一开发终端客户的时间,重要的,他们可以提供更加的市场需求和竞争对手产品特性、价格水平等息。而当企业进入市场中期,息了解的比较,为避免客户重叠引起的价格,根据市场容量的多少,可以选择一至两家按照 或地区划分销售区域,设立代理商。随着加筋技术的发展和土工合成材料加筋理论的不断完善,新型的土工加筋材料不断涌现。土工格栅的出现,对公路工程的发展起到了重要的推动作用。但由于不同的土工产品的作用不同,正确选择合适的材料对公路工程的质量保证起到了关键作用。公路的破损,显示着一些工程的质量问题。
路面破坏,路基沉降等影响到行车和舒适,同时也影响行驶车辆使用寿命。土工合成材料加筋技术,主要作用是降低路基的整体沉降、降低路基沉降速率、减少不均匀沉降。此法在工程中得到了大量的应用,其主要优点在于施工简便、效果明显、费用也较低,具有良好的性价比。因此近几年来土工格栅在高速公路的建设中起到广泛应用。高速公路常见病是不均匀沉降,不均匀沉降将会对高速公路产生很大的影响。在运营期间的不均匀沉降轻则影响高速公路的使用性能,重则会产生功能性破坏,尤其在台背回填处、填挖交接处、新老路拼接处、沟塘回填处等地方极易产生不均匀沉降,导致路面破坏严重影响行车舒适及,同时增加路面的维修费用甚至需要对路基进行重新处理。




多年来,路德土工格栅生产厂家(山南市分公司)始终致力于新 高强度土工网产品的开发和新技术的应用,不断更新设备,引进各方面的人才,现已成为 高强度土工网行业中的骨干企业之一。

公司以其可靠的质量、优良的服务和诚实守信的发展战略,赢得了广大用户的青睐。公司秉承“以诚相待、以信相交、互惠互利、共同发展”的经营理念,“以客户为中心、以市场为导向、以质量求生存”的企业宗旨,不断吸收国内外先进技术,在实践中完善自己,不断向社会推出质量可靠的 高强度土工网,期待与新老朋友共谋发展,共创大业!


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