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对内蒙古通辽地基加固效果进行评价分析，为今后类似软土内蒙古通辽地基加固施工提供借鉴，概述工程概况上海轨道交通M8线延吉中路站位于营口路地下，两侧为密集的居民商住区，车站围护结构设计为800mm厚地下连续墙，标准段开挖深度为14.52m。
端头井为15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程内蒙古通辽地基均属第四系河口-滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土，粉性土及砂土组成，在施工范围内，各沉积地层厚度，成份，土的物理力学性质及各项指标大致趋同。
总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m-8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度。
高含水量及弱渗透性的特点，车站内蒙古通辽地基土属中-高压缩性软弱土层，车站底板位于层的灰色淤泥质粘土内，该土层超孔隙水压力为390kpa，均静力触探Ps值为0.58Mpa，呈饱和，流塑状态，属高压缩性土，土质较均匀。
详见表一，内蒙古通辽地基加固设计车站底板位于第层淤泥质粘土层内，根据地质情况为保证施工，在距房屋小于10m的1-5轴，43-46轴，52-60轴段及两端头井内采用抽条，分层，快凝，双液注浆加固，加固后土体强度指标Ps≥1.2Mpa。
确定每m成桩水泥用量为276kg，水泥浆的配合比为:C:W＝1.15(重量比)，早强剂掺加量为水泥用量的0.8％，2〉试桩施作将内蒙古通辽地基施工机具就位在施工地点施工作试桩，施工参数:注浆浆液压力:200Mpa，灰浆泵浆液流量801/min。
钻杆速度0.2r/min，旋转速度:20r/min，调整好钻机的整，垂直度，钻孔，旋喷完成试桩的作业，共施作试桩2根，3)试桩检测根据＜建筑内蒙古通辽地基处理技术规范＞〈JGJ79-91〉的规定并参照TB10113一96对粉喷桩检测的规定。
在喷射注浆7d后，采用轻便触探仪(N10)对旋喷桩的质量进行检查，当N10击时视为合格,经检验两试桩均满足要求，开挖桩头长1~1.5m观察旋喷成桩的效果，经检查桩体均质，无断层，夹碴情况，桩径误差符合规定规范要求。
因而确认确定的内蒙古通辽地基施工参数可以用于此工点旋喷桩施工，4施工工艺4.1工艺流程图4.1.1钻机就位将场地清理整达到施工条件，根据桩位布置图在场地上布孔，把钻机安装到施工，使钻头对正桩位中心，对点误差不大于50mm。
并检查钻机的垂直度，采用低压〈O，5MPa左右〉水进行射水试验，确认喷嘴畅通，压力正常方可使用，4.1.2钻孔射水试验结束后，即可开始钻孔，水压由0.5MPa提高到1.OMh，一根钻杆用完后，停止曹射水。
宾都建筑工程(通辽市分公司)位于经济开发区摆渡口。公司主要经营： 地基下沉注浆。公司设有多个大型室内、外货仓，常年备有大量现货供应，品种众多、规格齐全，还可配备其他钢材品种，热情为顾客提供服务。本公司秉承“务实、客户为本”的企业精神，“诚信经营、共同发展”的经营理念，科学管理为先导，完善服务为重点，以合理的价格， 良好的信誉，建立了庞大稳固的客户群，赢得广大客户的支持和信赖，在业界树立起良好的信誉和口碑，业务范围遍及全国各地。
如果坝坡内岩土的抗剪强度能够抵抗住这种走势，则此坝坡是稳定的，否则，会失稳而发生滑坡,十石坝滑坡是多种因素共同作用的结果，是一种复杂的失稳破坏现象，产生土石坝滑坡的基本因素，实质上是滑动力的增加与抗滑力的不足。
滑动力与抗滑力取决干库水和雨水入渗，地基施工方法，施工速度，地霉等外部条件所引起的坝体或坝基内孔隙水压力及筑坝十料的件质，包括与孔障水压力有关的抗剪强度，为此，首先必须进行滑坡勘探，土工试验及观测工作，从而确定滑坡的性质及其主要原因。
并定出内蒙古通辽滑坡加固设计，以便进行滑坡加固的施工与质量检查十坝坝体是由人工填筑坝料而成，而坝基与岸坡是隐蔽工程，根据滑坡加固的设计标准，应按SDJZ13-83＜碾压式十坝施工技术规范＞做好滑坡加固的施工，内蒙古通辽滑坡加固的施工方法主要有:清理坝基及岸坡。
