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 目前从材料、器件、络已形成较为完整的传感器产业链，但产业档次偏低、企业规模小、能力、同质化等问题严重，加之生产设备方面的落后，以及工艺的不也造成了产品指标分散、性差等缺陷。举个例子，如今传感器产品约6000种左右，而国外已达20000多个，从数量上来看就满足不了国内市场需求，那么从国外引进传感器产品/就成了快捷的途径。
  据不统计，传感器芯片市场国有化率不足10%，其中中高端传感器进口占比达80%，传感器芯片进口更是达90%。另外，国内传感器产品主要以仿造及二次为主，是在芯片等元件核心及生产工艺方面令人堪忧，这也就从质量上再次给国内产业提出了挑战。
  不过值得庆幸的是，在智慧生活、智能生产的大趋势下，传感器产业有望迎来新的发展机遇。工程院院士、清华大学副校长尤政表示，目前，传感器产业布局基本形成，也取得了一定的成绩，整体来看，国内传感器行业无论是现状还是未来发展前景都处于向好状态，发展空间较大。
  从领域来看，工业、汽车电子、通电子、消费电子四部分是当前传感器的几个应用市场，而国内工业和汽车电子产品领域的传感器占比约41%左右，发展快的便是汽车电子和通电子应用市场，可以说两者是不谋而合。为了促进国内传感器行业的发展，专家指出，未来传感器发展可以朝着以下几个方向进行：一是以工业控制、汽车、通讯息业、环保等为重点服务领域进行市场开拓；二是通过研发、产品，发展具有自主知识。



但如果价格维持弱势，未来12个月国内矿山也会出现关停，而且比今年关停的数量更多一些。”张镭称，2014年全球大概有1.4亿吨的铁矿石产能退出，相当于全球今年供应量的10%。对于明年的市场，张镭表示，钢铁需求将保持相对乐观态势。
  “目前来看，不愿意让经济继续下滑，后期预计还会有。我对铁矿石价格持中性态度，波动区间可能在60—80美元/吨。”她说。铁矿石价格下跌让一些前期在国外投资矿山的钢铁企业很“受伤”。“我比较担心企业在国外投资的矿山，未来将有并购出现。
  2014年12月10日，举世瞩目的滨洲线松花江铁路特大桥正式开通，这也预示着一条自起始、贯穿全境直抵欧洲腹地的铁路货运通道已初具规模，随着满载货物的列车由两根钢轨往返于欧亚之间，一条崭新的“丝绸之路”已悄然成形。
  2100多年前，汉武帝张骞率领庞大的商队带着的丝绸商品，一路向西，开辟出了横贯东西亚、连接欧亚的“丝绸之路”。在哈尔滨铁路局满洲里口岸车站交接所里，忙碌的人织着声的嘈杂，中俄两国的运单交接员仅隔着一层玻璃办公，“自从去年开行中欧班列以来，我们的工作量明显增加，和客户不断。
  于所长所说的“中欧班列”就是指从始发途径满洲里口岸终到欧洲的货运列车，2013年9月，首列始发自苏州的中欧班列(苏州-华沙)开行至今，已形成每周1列常态化运行，班列由满洲里出境后，经、白，直达波兰。”交接所所长于游告诉。




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