【隧道救援应急通道】隧道施工通道应用广泛

    我公司逃生管重量轻便：高分子聚乙烯隧道逃生通道的重量仅为69kg/米，运输和安装都十分方便，而且同等口径钢管的 重量则是200kg，十分笨重。三大连接方式：链条连接，卡扣连接以及抱箍链接，目前使用较为的广泛，使用效果较好的连接方式是抱箍链接。常用的尺寸规格：高分子聚乙烯隧道逃生通道常用规格为DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm，常用长度有1.5米 ，3米， 6米。

    和其它救援保障方法相比，隧道逃生管 新型应急逃生通道建造成本低廉，内部构造简单．操作十分简单快捷。管道沿隧道边墙纵向布置．对隧道施工也不会带来大的影响。一旦发生关门塌方．施工人员可以通过逃生管道迅速穿越塌方地段，转移至地带。对于隧道掌子面处出现的塌方事故，隧道逃生管 新型应急逃生通道同样可以为施工人员提供临时避所．也即“屋”的作用。

我公司生产高分子隧道逃生管道，新型隧道逃生管道，轻型隧道逃生管道，逃生通道，钢制逃生管道，悬挂式逃生管道。高分子隧道逃生管道重量轻、抗冲击、拆装搬运方便，为隧道应急救援提供可靠保障！

    由于高分子逃生管道材料重量轻，拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料（高分子量聚乙烯）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 通过对高分子逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了高分子逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

    针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（高分子材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型高分子逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计，通过抗冲击性试验，对高分子逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理，可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。

高分子逃生管抗冲击性能对比：

通过将尺寸规格相近的高分子逃生管与钢管分别进行抗冲击试验，论证高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。

试验材料

1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、高分子隧道逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

试验要求及方法 

    采用尺寸规格相近的钢管与高分子逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证高分子隧道逃生管道的可靠性。

实验结果：高分子逃生管受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。

西藏隧道施工逃生管道，高分子逃生管对管材的要求：

1.要保证隧道施工逃生管道厚度不小于10毫米

2.隧道施工逃生管道径不小于60cm

3.每节管长宜为1.5米——2米

4.逃生管可手动拆卸，连接牢固，

5.隧道施工逃生管道尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。

6.对隧道施工逃生管道设置不到位的，严禁开挖作业。

西藏隧道施工逃生管道，高分子逃生管的优势所在：

隧道施工逃生管道，高分子逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障。

1.管道韧性好、抗冲击强度高

受到强外力冲击时隧道施工逃生管道，高分子逃生管瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障；

2.材料重量轻

隧道施工逃生管道，高分子逃生管拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便；

3.管道环刚度高

隧道施工逃生管道，高分子逃生管耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远过一般管道。