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开展试点示范、推广共性技术，努力行业智能制造水平。5310无缝钢管组织开展钢铁行业智能制造行动，通过钢铁企业数字化转型试点示范工作，继续遴选一批可复制、可推广的2023版钢铁行业智能制造场景和解决方案，组织数字化、智能化共性技术研发、推广，推动全行业智能装备、低碳节能、生产、现代供应链等5310无缝钢管数智化关键共性技术升级；加强钢铁行业智能制造标准体系建设，建立健全基础、通用的数字化标准规范，研究制定一批急需、适用的钢铁行业智能制造标准，5310无缝钢管通过标准化提高钢铁行业智能化、数字化治理水平；组织力量，加快工信部委托的钢铁行业智能制造服务平台、工业互联网平台等数据平台建设，公共服务能力，实现钢铁行业及智能制造产业间的共建、5310无缝钢管共治、共享；发布钢铁行业智能制造评估报告，梳理大数据、智能制造与行业深度融合的典型示范企业、项目，引导行业智能制造整体水平。
成品油运输方面，上半年受疫情影响成品油社会库存上涨，运输市场需求整体偏弱；下半年受传统消费旺季及国际原油价格宽幅走高影响，市场活跃度，运输需求企稳回升。全年沿海成品油运量完成约8500万吨，同比增长约4.9％。总体上，2022年，沿海省际原油运输市场平稳，成品油运价先抑后扬。无缝钢管沿海省际原油运价指数平均值为1578点，同比上涨2.3％；沿海成品油运价指数平均值为1058点，同比上涨0.4％。截至2022年底，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船）无缝钢管287艘、139.9万载重吨，吨位同比增长8.5％。由于我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，沿海散装液体化学品船水运市场需求持续增长，全年沿海省际化学品运输量约4000万吨无缝钢管，同比增长约9.6％。沿海省际化学品船运价整体稳定，市场供需处于紧平衡状态，部分航线运价略有上涨。截至2022年底，沿海省际液化气船共80艘、28.8万载重吨，吨位同比增长8.2％。液化气船运输需求总体保持稳定，全年完成沿海液化气运量528万吨，同比增长0.06％。沿海省际液化气船运输价格水平回升，供需关系总体平衡。3.集装箱运输市场：运力小幅无缝钢管，运价同比上涨。截至2022年底，沿海省际运输700TEU以上集装箱船共计350艘无缝钢管、箱位数83.0万TEU，箱位数同比增长5.4％。受国际集装箱海运市场运价高位回落影响，部分内外兼营船舶由国际市场转移至国内市场，国内市场供给相对充足。全年内贸集装箱运价指数总体震荡下行，上半年国内市场延续高涨需求，市场运价保持强劲态势，无缝钢管下半年受国际市场需求低迷影响，沿海集装箱市场运价回落，由于年末我国防疫政策出现优化调整，12月份沿海集装箱运价回暖。2022年，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数平均值为1661点，同比增长13.1％。
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